Грани возможного

Чуть позже, пока работы порядком.

Слава, я так думаю, западничество и технологческая зависимость через какое-то время будут сходить на-нет.
Что касается стали, так у меня другая инфа. Германия скупала у какого-то там завода какие-то изделия, которые нафуй там не упали, исключительно ради металла.
А теперь вспомни тойоты с маздами. Блеа, не металл, а фольга. Машины гниют моментально.

*Городские легенды* (С) как и то что когда то в СССР качество инструмента было столь великолепно что гаечными ключами выпущенными на оборонных заводах ТОГДА крутят и сейчас...

Про вторую часть - http://speakhouse.ru./viewtopic.php?f=6&t=94
Качество немцев резко упало после двухтысячного.

Тебе кстати на мыло бумажка ушла.

Слава, глянул. И что из этого следует?
В один момент ничего не возникает. Ещё вчера была полная зависимость во многих отраслях. Х.з., может благодаря импортозамещению всё поправится.

Если ты отвечает своим кошельком, то ты десять раз подумаешь о последствиях.
Пустое:-)

К сталелитейной промышленности это какое имеет отношение?
Да, текущее поколение жопорукое, развращённое, плохообразованное и туповатое. Вся надежда на следующее.

Вадим, я немного связан с обработкой металлов и их закупкой. Присутствую при собеседовании при приёме на работу (уровень знаний соискателя).
Имею несколько отличное мнение от тебя.

Нет у нас специалистов - ИТРы всегда были голожопые и никто не стремится туда. Не денежная специальность если что.
Уровень образования сейчас ниже чем в начале семидесятых.

Я же не возражаю против того, чтоб ты имел отличное мнение. Тем более, если ты связан с закупкой.
А как ты сделаешь денежной специальность ИТРа, если выгоднее купи-продай?
Ты сам ИТР, или какая у тебя специальность?

В трудовой или чем я занимаюсь фактически? Какая то часть моей работы - работа инженером конструктором, где то технологом где то слесарем сборщиком - то что касается ИТР. Закупки/продажи это отдельной статьёй.

А что ты конструируешь? И что ты сконструировал уже?
Слава, это всё по кругу. Пока продавать будет выгодней, от производства ждать нечего. В девяностые страну превратили в рынок сбыта, обратно всё возвернётся нескоро. А учитывая разложение последних двадцать лет совка, то очень нескоро.

Открутить болт можешь? Отрезать болгаркой кусок металла? Поменять чё-нить в подвеске? Починить утюг? Так вот, это может любой мужик, у которого руки не растут из ж-пы.
У меня сосед сварщик. Их фирма занимается тем, что варит для итальяшек элементы вентиляции и всякие котлы. Материал покупают в России, труд используют местный, а итальяшки потом всё это пакуют и продают в рашку как итальянкое йопт. А там хавают, потому что "заграничное". Ну, а своё ругают, потому что "не умеем пока". В общем, менталитет больной, помимо всего прочего.

Ой, ещё вспоминаю. ))
Друган работает в фирме. Руководитель фирмы ещё в советские времена чота там запатентовал. Ну, совок рухнул, всё рассыпалось, его патент конечно спиздили (потому что всё принадлежало государству). Смысл изобретения - что-то там про циклоидные передачи, на основе которых делают всякие промышленные редукторы.
В общем, где-то в конце 90-х он открыл фирму и создал опытное производство. И успешно конкурировал не много не мало с фирмой Накатоми, если ты слышал про такую. Цена изделий в три раза ниже, качество соизмеримо. Хапнул какую-то долю белорусского рынка. Не знаю как сейчас у них идут дела, но в своё время он поставлял редукторы для довольно крупной фирмы производителя плитки.
И немало таких историй слышал про ваших. Не торгашей, а деловых.
В общем, выше нос, Слава. Кто может, тот делает, даже в вашем беспределе бояр.

Это обычная гаражная сборка где то 2000 го года. В подобном объёме больше ничего не делаю так как уже есть что то подобное что с меньшими затратами можно подогнать под себя. Мой знакомый как то сказал - можно угрохать пол жизни собирая новый двигатель и кучу денег, а можно купить готовую винтомоторную за меньшие деньги и летать. На мотодельтоплане он летал а разговор у нас был про Ротакс(для меня несколько тысяч доллоров тогда за движок было безумно много) и переделку автомобильного движка под винтомоторную для того же дельтаплана - я два года с движкой от Субарика имел жОсткий секс. Движка от Субарика вышла мне в семьсот баксов.

Ну так, это не Урал. От Урала осталась только движка и то подверглась переборке и была значительно отпидарашенна.
Рама самопал. Самодельные траверсы по чертежам. Удлинённые перья. Втулка на переднем колесе самопал - оно без тормоза. Сборка колеса собственно моя. Бак резался расширялся и переваривался несколько раз.
Заднее колесо докатка от Опеля. Была вырезана внутренняя часть часть докатки что бы остался обод с резиной. Самопал.
И тд и тп. Часть деталей отдавал хромировать, покраска моя. Это что ручками.
В производстве те проекты которыми руководил - там *забивал* оборудованием своей же разработки целые цеха.
Если интересно могу скинуть на мыло сборочный чертёж какого нибудь станка своей же разработки))

Слава, ты лучше подумай, сколько лет ушло на становление промышленного потенциала США и Европы. Это пару веков, Слава - капитализм плюс колониальная политика.
А тут всего четвертак минул с момента катастрофы.
Технологическое отставание от запада началось относительно не так давно, где-то в пятидесятые годы. Да и то, сейчас интересные процессы происходят - качественные вещи делать капиталисту невыгодно, потому авто стали намного менее надёжные - нужно мотивировать покупать. И так не только в автомобилестроении.
Что касается головастых и рукастых людей, так они у нас были, и есть. И никуда не денутся. просто это не каждый встречный, а только один из толпы. Тут талант нужен и способности. Так в любой сфере.

В СССР не было отставания в плане... если не брать ширпотреб который и так купят (конкуренции не было, откровенное дерьмо можно было гнать). Отставание сейчас. Четверть века это считай два поколения. Два поколения дебилов.
Смысл долго и муторно учится что бы потом иметь небольшие деньги? Менеджером оно проще и денежней или охранником.
О чём я вообще пишу?

Однако... без нашей электроники ни одна ракета продвинутой США хрен полетит. И в каждом импортном самолёте есть отечественные детали. Может не всё так и плохо?

Вик а как ты представляешь себе устройство атомной бомбы? Ну вот что там внутри находится.

Aspid писал(а):Вик а как ты представляешь себе устройство атомной бомбы? Ну вот что там внутри находится.

Под ракетой я имела в виду космос.
Устройство представляю достаточно смутно, должен быть заряд, капсула, которая его сдерживает от моментальной реакции и взрыватель, управляемый на расстоянии.

Aspid писал(а):В СССР не было отставания в плане... если не брать ширпотреб который и так купят (конкуренции не было, откровенное дерьмо можно было гнать). Отставание сейчас. Четверть века это считай два поколения. Два поколения дебилов.
Смысл долго и муторно учится что бы потом иметь небольшие деньги? Менеджером оно проще и денежней или охранником.
О чём я вообще пишу?

Всё бы оно так, и можно плакать, но есть парадоксы. Мой знакомый, в прошлом военный лётчик, ещё лет семь назад говорил, что точка невозврата для российских ВВС пройдена, преемственность воспитания военных лётчиков утеряна навсегда. Красуются только пенсионеры на Стрижах и Русских Витязях по авиасалонам.
А сейчас - что-то непонятное. Среднегодовой налёт снова вернулся к примерно ста часам, возраст пилотов сильно "помолодел", кадровый состав авиации вполне боеспособен, в репортажах из Сирии - молодые офицеры.
То же самое и с регулярной армией. Нежданчик случился.